CitroënC3 / Manuel du conducteur Citroën C3 / Conduite / Boîte de vitesses automatique / Anomalie de fonctionnement Contact mis, l’allumage de ce témoin, accompagné d’un Vousrecherchez des Pièces détachées de Boite de Vitesses Automatique et Manuelle et vous souhaitez réparer votre boite. L' entreprise Boite de Vitesses Synchrone située à 1H30 de Paris en Haute Normandie, vous assure la livraison dans toute la France . Apres une identification de votre type de Boite de Vitesses, nous procédons à un devis rapide sur le CitroënC3: Fonctionnement. Citroën C3 / Manuel du conducteur Citroën C3 / Conduite / Stop & start / Fonctionnement. Passage en mode STOP du moteur. Le témoin «ECO» s’allume au combiné et le moteur se met en veille : - avec une boîte de vitesses manuelle , à une vitesse inférieure à 20 km/h, lorsque vous passez le levier de vitesses au point mort, Sujet Re: Comportement Boîte SensoDrive sur C3 Pluriel Sam 5 Mar 2011 - 18:44. Refait un apprentissage sélecteur de vitesse et actionneur d'embrayage avec le lexia. Ceci étant dit Pourun premier achat de voitures à boite de vitesse automatique, quels sont les modèles à éviter ? Faites le bon choix en suivant nos conseils d’expert. 04 94 38 40 40; contact@boiteautoservice.com; Zone d'intervention : 83 / 06 / 13 / 04 / 05 / Corse; Le garage. Garage pour boite automatique; Garage pour boite automatique en PACA; Réparation de ProblèmeCitroen C3 HDI boite de vitesse. michel1803 Messages postés 2 Date d'inscription jeudi 6 septembre 2018 Statut Membre Dernière intervention 7 toHQXH. Le véhicule n’avance plus, boîte automatiquePour savoir comment un véhicule avanceUn véhicule CitroënC3 HDi 70 FAP peut avancer, car ses roues exercent une force sur le sol grâce à leurs rotations. Les roues reçoivent la puissance du moteur via les autres organes de transmission. Sur une boîte de vitesse automatique, le conducteur n’actionne plus le levier d’embrayage et les changements de rapport. En effet, ces tâches deviennent automatiques grâce à l’électronique qui gère la boîte de transmission sur un véhicule à boîte automatiqueComprendre la transmission d’un véhicule à boîte automatiqueLe schéma classique de la transmission d’un véhicule est la présence de 5 organes principaux. L’embrayage, la boîte de vitesse, les arbres de transmission, le pont et les roues. Sur une boîte automatique, la différence est que l’embrayage et la boîte de vitesse sont gérés automatiquement à l’aide d’un module électronique. Le reste des organes est similaire à ceux d’un véhicule boîte de vitesse automatiqueTout savoir sur comment fonctionnement de la boîte automatiqueLes premiers concepts remontent dans les débuts des années 1900, mais vrais véhicules à transmission automatique sont apparus dans les années 1950. Actuellement, l’électronique a pris la gestion et le pilotage des boîtes. Une boîte automatique est composée par 2 grandes parties à savoir l’électronique et la mécanique. L’embrayage est remplacé par un convertisseur de couple hydrodynamique et la boîte intègre toujours les jeux d’engrenages pour la démultiplication de la rotation du moteur. Toute cette partie mécanique est gérée par l’électronique qui va tout piloter. Le rôle du conducteur sera de sélectionner le mode de fonctionnement de la boîte et n’aura plus à actionner l’embrayage. C’est pourquoi, sur un véhicule automatique, on ne trouve plus que 2 pédales le frein à gauche et l’accélérateur à droite. Sur certains véhiculesCitroënC3 HDi 70 FAP , il est possible d’avoir un sélecteur de vitesse qui va permettre au conducteur de choisir le rapport, mais le pilotage de la boîte reste géré par l’électronique. Selon les marques, on peut trouver plusieurs appellations. Les plus connues sont DSG, CVT, PDK, EDC et Mutlitronic. Une boîte automatique présente plusieurs avantages par rapport à la mécanique. Elle offre un meilleur agrément de conduite et peut baisser la consommation en carburant grâce à une meilleure maîtrise du régime problèmes de boîte automatique qui immobilise le véhiculePour savoir les causes liées à la boîte de vitesse automatique qui immobilise le véhiculeSans parler les pannes liées au moteur et le reste des organes de transmission, une défaillance au niveau de la boîte de vitesse peut entraîner l’incapacité du véhicule à bouger. Les causes d’une panne sur une transmission automatique peuvent provenir de l’électronique ou de la mécanique. Quand l’électronique est mise en cause, c’est souvent le processeur de commande qui est défaillant. Il n’est pas à écarter aussi un défaut un niveau des connectiques comme la rupture des câbles de liaisons. Le véhicule CitroënC3 HDi 70 FAP ne sera plus capable de piloter la boîte. Quant à la partie mécanique, une rupture des différentes pièces peut entraîner une défaillance de la boîte. En général, les pannes les plus fréquentes sont liées à des casses éventuelles des engrenages. Dans tous les cas, un diagnostic d’un spécialiste est recommandé pour savoir les sources du et devis pour régler le problème de changement de vitesseConsultez nos professionnels pour recevoir une propositionVotre voiture CitroënC3 HDi 70 FAP a des difficultés à changer les vitesses. Vous voulez qu’un professionnel vous donne son avis. Les professionnels du réseau My-ProCar vous proposent ses professionnels pour une expertise complète du véhicule. Complétez une demande d’informations et recevez un devis personnalisé. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne Forum Autres Modèles C4 2004-2010 [Problème] passage de la marche arrière impossible BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités zif Guest passage de la marche arrière impossible 19/12/2011, 17h40 1 salut, Je n'arrive pas à passer la marche arrière , ça me le fait pas tout le temps mais c'est de plus en plus souvent. Le passage des vitesses est dur également; je ne cesse de le ramener au concessionnaire mais il me dise toujours la même chose " il ne voit rien". Encore plus fort, on m'a dit aujourd'hui que c'était normal que la marche arrière ne passait pas car elle n'était pas synchronisé. Pourriez vous m'expliquer ce que cela veut dire merci merci Utilisateur 19/12/2011, 20h09 2 Bonjour Un problème d’embrayage peut-être ? Utilisateur 19/12/2011, 20h33 3 Bonsoir, La marche arrière n'est pas synchronisée. Simplement débraye, enfile la 5ieme, puis la marche arrière. Ça doit synchroniser le pignon et faciliter l'enclenchement de la vitesse. Aussi possible 1ere puis marche arrière. Voir si ça aide. Sinon kmage et motorisation ? zif Guest 20/12/2011, 14h40 4 Envoyé par lerouxa Bonsoir, La marche arrière n'est pas synchronisée. Simplement débraye, enfile la 5ieme, puis la marche arrière. Ça doit synchroniser le pignon et faciliter l'enclenchement de la vitesse. Aussi possible 1ere puis marche arrière. Voir si ça aide. Sinon kmage et motorisation ? merci pour ton explication. je ne m'y connais pas du tout, et citroen concessionnaire me foute les nerfs car il ne veule rien faire Aprés avoir fait ça, cela que resynchronise la marche arrière définitivement? ou ça dépanne et il faut par la suite réparer la boite à vitesse? LivetheLegend Guest 20/12/2011, 17h33 5 Ca resynchronise rien du tout, c'est juste que sur les boites manuelles PSA, il vaut mieux passer une 1ere avant de passer une marche arrière, sinon ça accroche à mort, c'est tout Une marche arrière non synchronisée...A part bidouiller la boite de vitesse... d Bon sinon, fais une vidange de boite. A faire tous les 80/100 000 km. Ulmo133 Guest 21/12/2011, 13h48 6 Je trouve la marche arrière difficile à passer de temps en temps et ce que j'ai trouvé qui fonctionne le mieux c'est de désserer le frein à main... Ca fait légérement bougé la voiture ce qui doit remettre les pignons en face. Je pense que quand j'arrive pas à la passer c'est justement que les pignons sont "pointe contre pointe ce qui marche pas. Ce n'est absoluement pas rigoureux comme explication mais depuis ça ne m'a plus jamais embêté. Je parle bien sûr de passage de la marche arrière quand le véhicule est à l'arrêt complet genre en stationnement auparavant. Sinon je passe une vitesse et je retente la marche arrière. Utilisateur Voitures Xsara II 16V Exc 10/2001 Marche arrière ne s'enclenche pas 01/02/2014, 15h31 7 Bonjour à tous, Ayant le même problème sur ma Xsara, je tiens à apporter ma solution qui me semble être la plus simple. Lorsque je sens que le levier de vitesse ne descend pas en plein dans la marche arrière env 1 fois sur 5 j'exerce une légère pression sur celui-ci et je laisse remonter doucement la pédale d'embrayage sans accélerer, la marche arrière passe alors facilement et sans craquer. Si vous avez le même problème fréquent sur beaucoup de modèles PSA merci de me dire si cette méthode marche pour vous. Apprenti du chevron 01/02/2014, 17h31 8 J'avais le même soucis sur mon ancienne ZX et effectivement, le fait de relâcher très légèrement l'embrayage me permettais de rentrer la marche arrière à tous les coups sans faire le moindre bruit. J'ai gardé cette habitude pour la 207 de mon père qui a gardé cette maladie. Faut y aller doucement et ça marche ! Un conducteur dangereux, c'est celui qui vous double malgré tout vos efforts pour l'en empêcher... Benji91 Guest 07/02/2014, 18h20 9 Chris68 Guest 18/04/2014, 13h02 10 Bonjour à tous J'ai le même soucis sur ma DS4 moteur HDI 110 de 2012, le fait de relâcher légèrement l'embrayage ne fonctionne pas chez moi, par contre je passe la première et ensuite la marche arrière rentre sans aucun effort. Chris68 Guest 27/04/2014, 17h57 11 En fait quand je tire le levier vers la gauche pour passer la marche arrière il faut que je laisse revenir le levier de environ 1 cm et la vitesse rentre bien. Peut être un réglage à faire sur la tringlerie ? Jojo77130 Guest 27/04/2014, 21h41 12 Bonsoir, J'ai eu quasi le même soucis mais cette fois avec la 2eme et de temps en temps la marche arrière qui passait pas, impossible de passer la 2eme en poussant la 1ere a 7500 trs, j'ai fait une vidange de boite qui n'a rien changer et du coup ce weekend j'ai changer les commandes a câble et depuis plus de soucis. J'ai voulu commencer par le moins coûteux car 2 bidons de 75w90 = 40 euros Alors que les commandes a câbles c'est 150 euro En espérant vous avoir aidez Utilisateur Voitures Bye bye la C4, bonjour la Prius! 28/04/2014, 09h09 13 Pour info c'est une maladie des véhicules PSA qui arrive plus ou moins vite. J'avais le même problème quand je passais mon permis sur 207 auto école il y a 5ans, alors c'est pour dire... Quand ça déconne, on remet au point mort, on relâche l'embrayage entièrement la synchro se refait, et re débraye et la sa passe sans problème. Benji91 Guest 28/04/2014, 19h32 14 Jojo77130 Guest 28/04/2014, 21h09 15 Salut Benji, 75w 90 tout simplement car j'ai un differentiel a glissement limité ce qui nécessite tout simplement une huile de meilleur qualité avec une meilleur tenu a chaud. Pour les bidons ce sont des bidons de 1l donc obliger d'en prendre deux et pour la quantité c'est 1,87 litres mais tu peux mettres les 2 litres cela ne fait rien. Voilou Benji91 Guest 28/04/2014, 21h25 16 A oki pour l'indice de viscosité , j'avais oublier que cette modification était effectuer sur ta titine, pour ce qui est des bidons je pensais que tu avait acheter 2 bidons de 2L lool Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés Vous avez le permis boîte automatique et vous souhaitez conduire une voiture manuelle ? Découvrez si cela est possible ou non. Depuis quelques années, le permis boîte automatique se développe de manière importante. Il s’agit d’une formation allégée, uniquement dédiée à la conduite de voitures n’étant pas équipées d’une transmission manuelle. Pas besoin d’apprendre le maniement du levier de vitesse ni de la pédale d’embrayage donc. Une alternative moins onéreuse et moins difficile, qui permet en général d’obtenir le permis de conduire un peu plus rapidement que pour ceux ayant opté pour la formule traditionnelle. Mais attention, car ce mode d’apprentissage n’a pas que des avantages. En effet, une fois ce permis en poche, il n’est donc pas possible de prendre le volant d’une voiture équipée d’une boîte manuelle. Tout du moins, dans la plupart des cas. Une Alfa Roméo, c’est forcément beau. Mais alors, quand ce n’est pas rouillé, ça devient carrément génial. Propulsion, boite manuelle, c’est de la conduite à l’ancienne comme on aime. Enchérissez ici👇 — Benzin Benzinworld July 3, 2022 Une courte formation En effet, si tous les conducteurs sachant conduire une boîte manuelle peuvent utiliser un véhicule doté d’une boîte automatique, le contraire n’est en théorie pas possible. Néanmoins, il est tout de même possible de remédier à ce problème, si vous avez un jour besoin de prendre le volant d’une voiture équipée d’une transmission mécanique. Pour cela, rendez-vous dans votre auto-école. En effet, il faut alors passer une nouvelle formation, d’une durée de sept heures, afin d’avoir le droit de conduire tous les types de boîtes de vitesse. LeSaviezVous Réforme du permis de conduire 3 nouvelles mesures en vigueur depuis le 22 juillet. ➡️Passage de l’épreuve pratique à 17 ans ➡️Formation sur simulateur de conduite favorisée ➡️Conversion du permis boîte automatique » facilitée ℹ️ 🤓👉 — Gendarmerie nationale Gendarmerie August 18, 2019 En quoi consiste cette formation ? Attention avant de vous lancer, car il faut savoir que seules les auto-écoles labellisées École, conduite, qualité » sont en mesure de proposer cette formation additionnelle. Celle-ci ne reprend évidemment pas toute la base de la conduite, mais apprends à l’apprenti à bien utiliser la boîte manuelle. Au terme des sept heures, il petit examen est nécéssaire, comme pour celui du permis de conduire classique. La démocratisation des voitures électriques ces dernières années offre aux auto-écoles la possibilité de proposer un nouveau service le permis en boîte automatique sur un VE. Mais cette offre est-elle la mieux adaptée aux futurs conducteurs ? — AutoPlus AutoPlusMag October 18, 2021 À lire aussi Les Erreurs À Éviter En Conduisant Une Boîte Automatique Découvrez-les dans notre article Boîte Automatique Tout Ce Qu’il Faut Savoir Sur Son Fonctionnement Même si les risques d’abîmer sa boîte ou son moteur sont moins fréquents qu’avec une boîte manuelle, il y a toutefois certaines erreurs à éviter en conduisant sa voiture en automatique. Que Choisir Entre Une Boîte De Vitesses Manuelle Et Une Boîte De Vitesses Automatique ? Pour tous les automobilistes, la même question se pose lors de l’achat d’une voiture boîte de vitesses manuelle ou automatique ? Plus de 30 % des achats de voiture dans le neuf reviennent aujourd’hui aux voitures à boites automatiques. Elles séduisent petit à petit les automobilistes français. Mais si vous devez faire un premier achat ou remplacer votre véhicule actuel, quels sont les modèles de voitures dotés de boite auto à éviter ? Il ne s’agit pas ici fournir une liste précise de modèles de voiture, mais plutôt de comprendre la faiblesse des différents modèles de boites autos. La fiabilité de la boite auto robotisée à simple et à double embrayage La boite auto robotisée est en réalité une boite auto mécanique à laquelle on ajouté un robot pour la gestion automatique de l’embrayage et des changements de vitesse. Quand le modèle a un simple embrayage, il embarque un robot et un seul embrayage. En général, il y a une rupture des charges entre chaque changement de rapports, causant un certain inconfort pour les conducteurs. Dans la catégorie des boites autos à simple embrayage, la SMG de BMW est, par exemple, plus réactive comparée à la BMP de PSA, à l’Easytronic d’Opel ou encore à l’ASG de Volkswagen. Lorsque la boîte auto robotisée a un double embrayage, les passages de rapports sont plus fluides. L’autre embrayage pré-engage les prochains rapports quand l’une est en activité. Même si la rupture de charge disparaît, on n’évite pas l’usure de l’embrayage au fil du temps. Il est conseillé d’opter pour les voitures dotées de BVR robotisée à double embrayage multidisque à bain d’huile. Parmi les plus robustes de ces boites autos, on peut citer la DSG 7 DQ500 Volkswagen Tiguan, Audi TTRS, Audi RS3, RSQ3 et la DSG 7 DL501 accouplés aux moteurs A4, A5, A6, A7, Q5 d’Audi.À éviter DQ200 Audi, Seat, Skoda et Volkswagen, Easytronic Opel, BMP6 ou ETG6 PSA. La transmission automatique à convertisseur de couple la référence La boite auto à convertisseur de couple est considérée à juste titre comme la meilleure technologie de transmission automatique. Utilisant des trains épicycloïdaux à la place des trains parallèles des transmissions mécaniques, les composants de la BVA subissent beaucoup moins de contraintes. Elle est dotée de convertisseur remplaçant l’embrayage pour relier la boite auto et le moteur d’où une meilleure longévité et robustesse comparé aux autres types de transmissions. Il n’y a presque plus de frottements au niveau des embrayages multidisques et des différents composants. Le changement de rapport aussi plus rapide. Elle est, de ce fait, plus fiable, demandant généralement une vidange d’huile, et idéalement un changement de filtre, tous les 60 000 km. Les modèles les plus populaires et les plus appréciés sont la Steptronic BMW F20, BMW F22, BMW F30, BMW X3 F25, BMW X5 F15, BMW F10, BMW F30, BMW F10, BMW G11, BMW X5 F15, BMW G11/G12, la Tiptronic Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne… et la 7G-Tronic / 9-G Tronic sur la plupart des modèles de Mercedes.À éviter aucun. Quid de la boite auto à variation continue ou CVT Cette transmission utilise une technologie différente des autres. Elle est très utilisée chez Toyota, Nissan, Audi, Honda, etc. La particularité de la CVT est sa boite formée par deux poulies reliées par un système de courroies en acier. Reprenant les mécanismes sur les vélos et les scooters, elle offre une infinité de démultiplication. Il n’y a aucun rapport à passer, les à-coups disparaissent complètement. Le diamètre des poulies changent seulement suivant la commande du pilote de la boite auto. Le conducteur a juste l’impression que le moteur mouline quand la voiture accélère. Le bruit et la sensation sont assez inconfortables. Mais les CVT nouvelle génération sont mieux conçues, la plupart offre désormais un étagement artificiel pour simuler électroniquement les rapports…À éviter les voitures dotées d’anciennes générations de CVT comme les Mercedes Classe A et B Autotronic génération 2004-2012. ┕Indifférent ┕Pontivy30 Modèle Indifférent 30084 2083 5082 C32 C5 Aircross2 3081 C41 Dernière actualisation Derniers 15 jours Depuis 1 mois Prix € Personnalisez 0 € - 2 000 € 2 000 € - 4 000 € 4 000 € - 6 000 € 6 000 € - 8 000 € 8 000 € - 10 000 € 10 000 € - 16 000 € 16 000 € - 22 000 € 22 000 € - 28 000 € 28 000 € - 34 000 € 34 000 € - 40 000 € 40 000 € +✚ Voir plus...Kilométrage Personnalisez0 - 10 000 km 10 000 - 20 000 km 20 000 - 30 000 km 30 000 - 40 000 km 40 000 - 50 000 km 50 000 - 80 000 km 80 000 - 110 000 km 110 000 - 140 000 km 140 000 - 170 000 km 170 000 - 200 000 km 200 000+ km ✚ Voir plus... Année min Personnalisez2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Voir plus... Carburant Indifférent Diesel18 Essence8 Électrique2 Hybride1 Marque Indifférent Citroën26 Peugeot10 DS3

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